Ostatnio aktualizowany w dniu 22 lipca 2020 przez Forest Master
Rozdzielacz należy obrócić do góry nogami i pozostawić na chwilę przed zdjęciem zespołu pompy i silnika, pozwala to na spłynięcie oleju z powrotem do zbiornika. Można ponownie użyć wszystkich o-ringów.
Odkręć 3 śruby mocujące wspornik pompy do dolnej części rozdzielacza (będziesz potrzebował do tego gniazda i przedłużenia).
Należy również usunąć poziomą śrubę mocującą tylną część silnika do dolnej części korpusu rozdzielacza (pokazano poniżej).
Zdjąć kompletny zespół silnika i wspornika pompy. W otworach na powierzchni czołowej wspornika pompy znajdują się dwa pierścienie typu O-ring, należy upewnić się, że nie zostaną one zgubione.
Odkręcić 6 śrub mocujących wspornik pompy do silnika elektrycznego i wyjąć silnik wraz z płytą pompy i kołami zębatymi.
Następnie można zdjąć płytę pompy, zespół przekładni wału i przekładnię napędową z wału silnika. Demonstrowane poniżej.
Następnym krokiem jest usunięcie małego sworznia (część 70), który kluczy przekładnię napędową do wału silnika. Nie należy go źle umieścić, ponieważ bez niego pompa nie będzie jeździć.
Teraz można odkręcić trzy długie śruby mocujące pokrywę końcową do silnika, a następnie zdjąć pokrywę końcową. Należy pamiętać, że jeżeli nie został usunięty mały trzpień (70), nie można przeciągnąć wału przez pokrywę.
Zamontować osłonę na nowym krótkim silniku.
Włożyć sworzeń (70) w szczelinę wału silnika i zamontować przekładnię napędową.
Ponownie zamontować wałek przekładni górnej, geat i płytę pompy. Upewnić się, że dwa owalne pierścienie uszczelniające są nadal osadzone w swoich rowkach.
Przymocować zespół silnika do wspornika pompy za pomocą 6 śrub. Należy uważać, aby nie dokręcić zbyt mocno śrub, ponieważ spowoduje to zakleszczenie pompy. Normalny moment obrotowy wynosi 12 - 14 flbs.
Zamontuj ponownie zespół pompy i silnika na łuparce do drewna. Upewnij się, że dwa O-ringi w górnej części pompy są prawidłowo osadzone przed zamontowaniem zespołu.
Jeśli po zamontowaniu silnik obraca się, ale pompa nie działa, prawdopodobną przyczyną jest brak zamontowania sworznia na wale napędowym silnika, co powoduje, że koło zębate nie jest napędzane.
Jeżeli silnik nie obraca się po zamontowaniu, 6 śrub jest najprawdopodobniej zbyt mocno dokręconych. Odkręć każdą śrubę o ćwierć obrotu i spróbuj ponownie zamontować silnik.
